Paindlik akupakk

"Kui rääkida sellistest asjadest nagu arenenud tehnoloogia, siis Jaapan on alati esikümnes. Kuigi see asjaolu ei üllata nii palju, võib tõsiasi, et nad toodavad akusid, mis võivad painduda."

Paindlikud akud on vaid üks paljudest Jaapanis toimuvatest uuendustest. Kui teised riigid näivad olevat rahul aja ja raha raiskamisega sellistele asjadele nagu lahja õlu, avaldab Jaapan meile kõigile jätkuvalt muljet oma tohutute edusammudega. Tegelikult leiutas paindlikud akud Jaapani ettevõte, mida tuntakse nime all GS Yuasa Corporation – organisatsioon, mis on tegutsenud juba üle 80 aasta!

Selle uut tüüpi aku loomise esialgne idee oli tegelikult mõeldud täiesti erinevaks rakenduseks. Seda tüüpi akude kavandatud kasutus oli peukerti efektina tuntud probleemi lahendamine, mida sageli nähakse kahveltõstukites kasutatavate pliiakude puhul. Kuna keskmist tõstukit niipea välja ei võeta, siis on loogiline, et need raskeveomasinad vajaksid nii vastupidavat akut.

Mis on Peukerti efekt? Üks võimalus selle üle mõelda on see, kui kaalusite auto ostmist ja keegi ütles teile, et tal on garaažis teine ​​auto, mis läbis palju paremaid miile galloni kohta, kuid ei olnud pöördetel nii kiire ega sujuv. Sellel pole tegelikult suurt tähtsust ja võite isegi kaaluda mõlema autoga proovisõitu, et näha, millist autot soovite. Inimene, kes teile seda ütleb, mõtleks tõenäoliselt, miks te aeglasema auto vastu nii huvi tundsite, kuid selgub, et inimesed arvavad sageli ka akudest.

Teid võib üllatada teadmine, et ka elektriautodes kasutatavad akud langevad Peukerti seaduse ohvriks – ja ometi peetakse neid kõigi muude eeliste tõttu (ohutus, nullheitevabadus jne) suurepärasteks. Kuigi pinge mõjutab teie aku töövõimet (mida kõrgem pinge, seda kiiremini see laeb), on sellel ka muid tegureid. Näiteks; kui pliiaku tühjenemist suurendatakse isegi 1% võrra (alla 10 amprit), väheneb selle energia salvestamise võime 10 amprit. Seda tuntakse Peukerti seadusena ja seda võib pidada mõõduks selle kohta, mitu amprit suudab aku teatud sagedusel anda enne, kui mahutavus hakkab ninasukelduma.

Kinks: painutamine läks paremaks

Üks viis, kuidas insenerid on selle probleemiga tegelenud, on akude lamedamaks muutmine, kuid need on siiski väga jäigad ega ole piisavalt "paindlikud", et neid teatud olukordades kasutada. Näiteks kui kavandaksite autot, mis on mõeldud sageli ebatasasel maastikul sõitmiseks, siis kas poleks mõttekam omada mingit vedelikutaolist kuju, et see lööki paremini neelaks? See on koht, kus paindlikud akud tulevad appi! Need töötavad samamoodi nagu pliiakud, kuid on jäigad asemel "vedelad". Paindlikkuse tõttu mahuvad need kitsastesse kohtadesse ja neelavad lööke palju tõhusamalt.

Kuigi arenguruumi on veel, on see suurepärane samm õiges suunas! Nüüd, kui oleme kindlaks teinud, et painduvad akud on suurepärased, siis milliseid vingeid asju Jaapanis veel toimub?