Rootsi idufirma Northvolt naatriumioonakude innovatsioon vähendab Euroopa sõltuvust Hiinast

Briti ajalehe "Financial Times" andmetel teatas 21. päeval, et Rootsi idufirma Northvolt, mida toetavad investorid nagu Volkswagen, BlackRock ja Goldman Sachs, teatas olulisest läbimurdest naatriumioonakude arendamisel. Seda edusamme reklaamitakse kui vahendit, mis aitab oluliselt vähendada Euroopa sõltuvust Hiinast selle rohelise ülemineku ajal. Vaatamata kavatsusele konkureerida Hiinaga teadus- ja arendustegevuses, tugineb Euroopa jätkuvalt Hiina akutööstuse keti toetusele. Stellantis, suuruselt neljas autotootja maailmas, teatas 21. kuupäeval, et tema Euroopa turul olevad sõidukid saavad akukomponendid Hiina ettevõttelt Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL).

Saksamaa Fraunhoferi instituudi aruandes öeldakse, et peaaegu 90% ülemaailmsetest naatriumakude tehnoloogiaga seotud patentidest pärinevad Hiinast ning CATL on juba saavutanud edu naatriumioonakude arendamisel. Saksa meedia märgib, et akud moodustavad praegu umbes 40% elektrisõidukite, eelkõige liitiumioonakude tootmiskuludest. Liitiumi kõrge hind on tekitanud suurt huvi alternatiivide vastu. Northvolti akud erinevad oma katoodmaterjalide poolest, mis on elektrisõidukite akude kõige olulisemad kulukomponendid, välja arvatud kriitilised toorained, nagu liitium, nikkel, mangaan või koobalt.

Fraunhoferi instituudi materjaliekspertide sõnul saab Saksamaal naatriumi kätte suhteliselt odavate meetoditega, näiteks naatriumkloriidist. Northvolti tegevjuht ja kaasasutaja Peter Carlsson ütles "Financial Timesile", et see eelis võib vabastada Euroopa sõltuvusest Hiina strateegilisest tarneahelast. Saksamaa energiakasutusmaterjalide keemia ekspert Martin Osaz ütleb, et liitiumioonakude põhikomponentide tulevased hinnasuundumused mõjutavad otsustavalt naatriumi kulueelist.

Nagu teatas Saksa Battery News 21. päeval, on Northvolt paljudes Euroopa ettevõtetes lootust äratanud. Alates 2017. aastast on ettevõte kaasanud üle 9 miljardi dollari oma- ja laenukapitali ning hankinud üle 55 miljardi dollari väärtuses tellimusi sellistelt klientidelt nagu Volkswagen, BMW, Scania ja Volvo.

Zhongguancun New Battery Technology Innovation Alliance'i peasekretär Yu Qingjiao ütles 22. päeval "Global Timesi" ajakirjanikele, et järgmise põlvkonna akude ülemaailmsed uuringud keskenduvad peamiselt kahele teele: naatriumioon- ja tahkisakud. Viimane kuulub liitiumioonakude kategooriasse, erinedes ainult elektrolüüdi kujul. Ta ennustab, et olemasolevad vedelad liitiumakud jäävad järgmiseks kümnendiks turu alustalaks, kusjuures naatriumioonakud on eeldatavasti liitium-ioonakude tururakenduste tugev täiendus.

Yu Qingjiao analüüsis, et oluliste kaubanduspartneritena on Hiinal ja Euroopa Liidul oma kaubanduskaupade struktuuris teatav täiendavus. Kuni Euroopa uus energiasõidukite ja akutööstuse kett tõeliselt areneb, jääb see Hiina akutööstuse keti ekspordi ja välismaise paigutuse peamiseks sihtkohaks.