Tahked akud ei ole kõik tahked elektrolüüdid, mõned on vedelad (vedeliku ja tahke aku segu oleneb segamissuhtest).
Täistahke liitiumaku on liitiumaku, millel on tahke olekuga elektrood ja elektrolüüdimaterjal töötemperatuuri intervalli all, seega on selle täisnimetus täistahke elektrolüüdiga liitiumaku.
Tõelisel tahkel liitiumioonakul on tahke elektrolüüt, kuid vedelat elektrolüüti on siiski veidi. Pooltahke elektrolüüt sisaldab pool tahket elektrolüüti, pool vedelat elektrolüüti või pool akust on tahkes olekus, pool sellest vedelas olekus. Endiselt on tahke liitiumioonaku, mis sisaldab peamiselt tahket olekut ja vähesel määral vedelat olekut.
Mis puutub tahkis-liitiumioonakudesse nii kodus kui ka välismaal, siis see on pidevalt populaarne. Ameerika, Euroopa, Jaapan, Korea ja Hiina investeerivad sellesse erinevatel eesmärkidel. Näiteks Ameerika investeerib peamiselt väikeettevõtetesse ja idufirmadesse. Ameerikas on kaks heaolu alustavat ettevõtet, millest üks on S-akit3. Kuigi see on alles algstaadiumis, võib sõidukaugus ulatuda 500 km-ni.
Ameerika keskendub väikestes ettevõtetes ja idufirmades häirivale tehnoloogiale, Jaapan aga kipub uurima tahkis-liitiumioonakusid. Jaapani kuulsaim ettevõte on Toyota, mis realiseerib kommertsialiseerimise aastal 2022. Toyota ei tooda mitte ainult tahkis-liitiumioonakut, vaid tahkis-liitiumioonakut.
Toyota toodetud tahkisakul on katoodmaterjalina grafiit-, sulfiid-elektrolüüdid ja kõrgepingeanoodi. Ühe aku maht on 15 Ah ja pinge kümneid volte. Kommertsialiseerimine on võimalik realiseerida 2022. aastal.
Seega ei pühendu Jaapan häirivale tehnoloogiale, vaid kasutab liitiumioonakul endist anoodi ja katoodi. Korea sarnaneb Jaapaniga, seal on grafiitkatood, kuid mitte metallist liitium. Tegelikult teeb seda ka Hiina. Kuna meil on juba suur liitiumioonaku tootmisliin, pole vaja kõiki koos taaskäivitada.
